EXEED VX несколько лет занимает место в топе поисковых запросов среди российских автолюбителей, ищущих семейный кроссовер с максимальным комфортом и современными технологиями. Это флагманский кроссовер Chery, который позиционируется как премиум-класс с европейским уровнем оснащения, но по цене значительно доступнее конкурентов. В этом обзоре разберёмся, что делает EXEED VX привлекательным для российских семей, какие технологические решения использованы, на что жалуются владельцы после года эксплуатации, и почему этот вариант может быть лучшим выбором для вашего бюджета.
Что такое EXEED VX: премиум-флагман для семьи
Когда говорят о премиум-кроссовере среди китайских автомобилей, упоминают EXEED VX. Это полноразмерный семиместный кроссовер, построенный на усиленной платформе M3X, разработанной для премиум-сегмента. EXEED VX сочетает комфортную жизнь в салоне с адаптивностью для российских дорог.
Целевая аудитория — семьи с двумя-тремя детьми, люди, которые ценят длительные поездки и для которых комфорт салона важнее спортивной динамики. Если нужна машина, в которой можно спать, работать в пробке и размещать коляску, EXEED VX подходит идеально.
EXEED VX — это вершина предложений линейки Chery на российском рынке. Здесь собраны технологические решения: от 30+ помощников безопасности до трёх сенсорных экранов. В отличие от других комплектаций, здесь используется прошитая кожа премиум-качества, функция массажа спины и независимый трёхзонный климат-контроль.
Технические характеристики EXEED VX: двигатель 2.0 турбо с мощностью 249 л.с.
Мотор EXEED VX — это турбомотор Acteco 2.0T, разработанный на проверенных решениях Chery. 249 лошадиных сил и 385 ньютонометров крутящего момента позволяют разгоняться с 0 до 100 км/ч за 8.5 секунды. Максимальная скорость достигает 195 км/ч, чего достаточно для российских трасс и города.
249 лошадей выбраны под вес кроссовера в 1995 кг. Такая мощность обеспечивает уверенное ускорение с нужной плавностью. На практике: обгон на трассе проходит легко, подъём на горе не требует рева мотора, городская езда спокойна и без суеты.
Трансмиссия — восьмиступенчатый гидротрансформаторный автомат, что выделяет EXEED VX в лучшую сторону. Это означает максимальную плавность переключений и проверенный ресурс технологии. Нет рывков, нет задержек — просто плавная смена передач.
Мотор работает на АИ-95, что упрощает поиск топлива в регионах. Двигатель имеет цепной привод распредвала, что означает отсутствие необходимости в замене ГРМ на протяжении 200+ тысяч километров. Экологический класс — Euro 6.
На практике машина уверенно ускоряется на трассе, обгон выполняется плавно. На переходах и светофорах педаль газа дает динамичный старт без агрессивности. Это семейный кроссовер с достаточной динамикой для комфортной жизни, а не спортивный внедорожник.
Габариты и размеры EXEED VX
Размеры EXEED VX впечатляют: длина 4970 мм, ширина 1940 мм, высота 1792 мм. Для сравнения, Hyundai Santa Fe имеет длину 4830 мм, то есть EXEED VX на 14 сантиметров длиннее. При парковке в узком дворе понадобится сноровка. Однако с этой длиной приходит третий ряд сидений, который реально полноценен.
Колесная база — 2900 мм, что дарует устойчивость на дороге. Дорожный просвет (клиренс) составляет 200 мм, вполне адекватно для российских дорог. Машина без проблем проедет через глубокую лужу, справится с неровностями и не поцарапает днище на острых камнях. Santa Fe имеет клиренс 177 мм, то есть EXEED VX выше на два с половиной сантиметра.
Объём багажника в стандартном положении — 310 литров. Если сложить второй ряд, получится 609 литров. При сложенном третьем ряду — полные 784 литра. Это серьёзное место для грузов: недельная покупка в магазине, багаж для семьи на две недели отдыха, или инструмент для подрядчика.
Вес снаряженной машины — 1995 килограммов. Это означает, что машина устойчива, но расходует больше топлива на динамику.
Система безопасности EXEED VX: 30+ ассистентов и ADAS
Система ADAS включает 30+ различных ассистентов безопасности. Активная безопасность включает адаптивный круиз-контроль, который поддерживает безопасное расстояние до впереди идущей машины. Система предотвращения столкновения (AEB) автоматически тормозит при опасности. Удержание в полосе движения (LKA) помогает ехать по центру полосы.
Круговой обзор 360 градусов — это камеры спереди, сзади и с боков, которые создают объёмное изображение на экране. Парковка задом становится упражнением без стресса: видно всё вокруг машины в реальном времени. Контроль слепых зон (BSD) предупреждает, если в мёртвых зонах находится другая машина.
Система распознавания дорожных знаков показывает ограничение скорости на экране. Мониторинг водителя — камера видит, что вы закрыли глаза или киваете головой, и предупредит.
Пассивная безопасность включает десять подушек: две фронтальные, две боковые, два оконных, две промежуточные. Кузов изготовлен из 54% оцинкованной стали, что защищает от коррозии. Силовой каркас распределяет энергию удара. Для детских кресел используются крепления Isofix, надёжнее обычных ремней.
Интерьер EXEED VX: премиум-салон с кожей, массажем и климат-контролем
Открывая дверь EXEED VX, первое, что бросается в глаза — мягкая перфорированная кожа на сидениях. Она чёрная (в базе) или белая (в опции), и ощущается как премиум-материал, а не дешёвый пластик.
Водительское сиденье регулируется в 12 направлениях: вверх-вниз, вперёд-назад, угол наклона спинки, высота подголовника, поясничный подпор. На длинных поездках функция массажа спины помогает расслабить мышцы.
Сиденье пассажира спереди имеет вентиляцию — система обдувает холодным воздухом, избавляя от ощущения липкой спины в жару. Подогрев есть на первом и втором рядах.
Климат-контроль представляет собой независимую систему на три зоны. Водитель устанавливает одну температуру, пассажир — другую, задний ряд получает свой контроль. Это означает, что супруга не будет мёрзнуть, пока вы потеете, потому что каждый установил себе комфортную температуру.
Салон отделан чёрным пластиком с вставками: дерево или алюминий в зависимости от комплектации. Панель приборов выглядит современно. Освещение салона многоцветное светодиодное, что позволяет выбрать атмосферу: голубое вечером или яркое белое днём. Панорамная крыша — это электрический люк, который летом создаёт ощущение свободы.
Мультимедийная система EXEED VX: три экрана и 23 динамика
Включая мультимедиа EXEED VX, перед вами открывается сценарий, который ассоциируется с премиум-брендами. Центральный экран — 15.6 дюймов, огромный сенсорный монитор, на котором отображаются навигация, медиа, звонки и управление функциями. Это размер планшета iPad, удобен для управления без поиска кнопок.
Слева от руля — ещё один экран 12.3 дюйма, цифровая приборная панель, где отображаются обороты, скорость, запас топлива. Справа на панели (со стороны переднего пассажира) — третий экран, тоже 12.3 дюйма, на котором пассажир может смотреть развлечение или контролировать климат. Три экрана одновременно — это решение премиум-класса, редко встречающееся в конкурентах.
Голосовое управление QDLink позволяет управлять машиной без рук: "Увеличь громкость", "Позвони маме", "Включи режим Eco". Система выполняет команду. Однако распознавание русского может быть неоптимальным. Некоторые владельцы отмечают, что система требует повторения команды.
Интеграция смартфона: система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Это означает зеркалирование экрана телефона на центральный дисплей с навигацией Google Maps, Яндекс.Карты, Spotify. Есть встроенная система QDLink — аналог Apple CarPlay, но от Chery.
Система премиум-аудио включает 23 динамика высокого качества, активное шумоподавление ANC, которое снижает шум ветра и дороги. На трассе музыка звучит отменно. Встроенный видеорегистратор записывает видео спереди и сзади. Беспроводная зарядка для двух смартфонов установлена в подлокотнике.
Мультимедиа требует хорошего интернета через 4G LTE модем. При слабом сигнале навигация может зависнуть. Некоторые владельцы отмечают, что система иногда замедляется после обновления ПО.
Расход топлива EXEED VX: паспортный и реальный
Официальные данные производителя указывают расход EXEED VX: 10.4 литра на 100 км в городском цикле, 7.3 литра на трассе, 8.5 литров в смешанном цикле. Это соответствует стандартам WLTP.
Реальные данные от владельцев немного отличаются. В городе расход составляет 11-15 литров на 100 км, в зависимости от стиля вождения. На трассе при скорости 110 км/ч получается 7-8 литров. Средний расход за год — 9-11 литров на 100 км.
Почему больше чем паспортный? Машина весит почти две тонны, турбомотор требует энергии, и город с постоянными разгонами съедает топливо. Если ездить на 5-6 км до работы, стоять в пробке час, потом ехать назад — расход будет максимальным.
Факторы, влияющие на расход:
- Стиль вождения — агрессивный газ увеличивает расход на 20-30%
- Состояние дорог — ямы и бугры заставляют мотор работать интенсивнее
- Давление в шинах — недокачанные на 0.5 атм увеличивают трение
- Температура воздуха — зимой расход выше на 10-15%
Как сэкономить топливо? Используйте режим Eco, который чуть притушивает ускорение, но экономит 1-2 литра на 100 км. Ехать нужно плавно, без рывков. Проверяйте давление в шинах раз в месяц — оптимальное давление указано на двери водителя. Убедитесь, что в багажнике нет лишнего груза — каждые 100 кг увеличивают расход на 5%.
Батарея топливного бака — 65 литров, что даёт запас хода примерно 600-700 км при смешанном вождении. На трассе с экономичным стилем можно добиться 800 км.
7 режимов вождения EXEED VX
EXEED VX предлагает семь режимов вождения, каждый адаптирует поведение мотора, коробки и полного привода AWD под условия дороги.
Режим Eco выключает потребители энергии и притушивает отклик газа. Мотор становится ленивым, коробка переключается выше, чтобы крутить меньше оборотов. Результат: расход падает на 1-2 литра. Используйте для города, когда не спешите.
Режим Normal — стандартное поведение машины. Баланс между экономией и динамикой. Для повседневной езды это оптимальный выбор.
Режим Sport повышает чувствительность газа, коробка переключается активнее, поддерживая высокие обороты. Машина становится отзывчивой, обгоны энергичнее. Используйте на трассе или когда нужна динамика.
Режим Snow — для зимней дороги. Электроника перераспределяет момент между колёсами, чтобы избежать пробуксовки. Система ESP работает чутче. Разгон на льду становится предсказуемым, без рывков. Полезен на российских дорогах зимой.
Режим Mud предназначен для грязи. Система блокирует дифференциал, отправляя больше мощности на колёса с сцеплением. Если застряли в грязи, этот режим поможет выбраться.
Режим Sand используется на песке или пыли. Электроника уменьшает буксование, позволяя машине преодолевать мягкое покрытие эффективнее.
Режим Off-road — максимальное боевое состояние. Включены все системы контроля пробуксовки, обороты повышены, коробка готова к толчкам. Для камней или бездорожья этот режим даёт максимум контроля.
На практике большинство владельцев используют Normal и Eco в городе, Snow зимой, Sport на трассе. Остальные режимы нужны редко.
Комплектации EXEED VX: Prestige и President
EXEED VX предлагается в четырёх комплектациях: базовая (редко встречается), Prestige, President, и President Limited Edition.
Comfortless (базовая) — редко встречается на рынке.
Prestige — наиболее популярный выбор. Здесь 249 л.с., семь мест, полный привод AWD, восьмиступенчатый автомат, 30+ ассистентов, кожаные сиденья, электрорегулировка на водительском месте, климат-контроль, мультимедиа с тремя экранами, круговой обзор, функция массажа. Цена начинается примерно с 4.9 миллионов рублей.
President добавляет люкс: перфорированная кожа выше качеством, электрорегулировка на всех передних сидениях с памятью, подогрев второго ряда, панорамная крыша, премиум-аудио 23 динамика, встроенный видеорегистратор, очиститель воздуха. Цена от 5.4 до 5.8 миллионов рублей.
President Limited Edition — топовая версия с эксклюзивным цветом кузова, специальным оформлением салона и расширенной гарантией. Стоит от 6 миллионов рублей.
Какую выбрать? При бюджете 5 миллионов рублей и если главное — надёжность и базовый комфорт, выбирайте Prestige. При 5.5 миллионов и если важны премиум-материалы, панорамная крыша, качество аудио — President. President Limited Edition для максимума.
Опциональные пакеты: зимний пакет включает обогрев сидений второго ряда и лобового стекла, важно для России. Пакет комфорта добавляет бесключевой запуск, панорамную крышу. Премиум-аудио — отдельная опция с 23 динамиками.
Проблемы EXEED VX: честный разбор
EXEED VX не идеален. Владельцы выявили несколько проблемных зон.
Проблема номер один — рулевые наконечники. На некоторых машинах замена требуется на 3-5 тысячах км, что рано для нового автомобиля. Причина: конструкция с недостаточным допуском на люфт. По гарантии сервис меняет бесплатно. Процедура занимает день и требует регулировки развал-схождения.
Проблема мультимедии — система иногда зависает, если одновременно работает навигация, музыка и поступает звонок. Решение: перезагрузить (держать кнопку 10 секунд). Голосовое управление может не понимать русский с первой попытки. Обновления ПО иногда приводят к нестабильности, но это лечится сбросом системы.
Проблема расхода в городе — не столько проблема, сколько особенность. 249 л.с. на 2 тонны требует энергии. Управляется режимом Eco и спокойным стилем вождения.
Проблема мягкости подвески — некоторые владельцы слышат громкие стуки на больших неровностях. Может быть связано с амортизаторами или стабилизаторами. На новой машине встречается редко. Решение: проверка подвески на сервисе.
Проблема качества покрытия — кузов может иметь тонкий слой краски, что приводит к царапинам при воздействии. Рекомендуется защитная плёнка или керамическое покрытие.
Несмотря на эти проблемы, большинство владельцев остаются довольны. Проблемы решаются в гарантийном сервисе.
EXEED VX против конкурентов: сравнение с Santa Fe и Palisade
По цене EXEED VX выигрывает. Prestige стоит от 4.9 млн, Hyundai Santa Fe — от 5.4 млн, Nissan Palisade — от 5.8 млн. Разница 500-900 тысяч рублей существенна для российского покупателя.
По мощности Santa Fe Turbo может похвастаться 281 л.с. против 249 л.с. у EXEED VX. Разница в 32 л.с. не очень ощутима в городе, но на трассе Santa Fe может быть динамичнее. Palisade имеет 293 л.с., то есть ещё мощнее, но не критично.
По комфорту и оснащению EXEED VX практически не отстаёт. Santa Fe может похвастаться 5-летней гарантией (EXEED VX — 3 года), но EXEED VX имеет три экрана против двух, и функцию массажа, которая в Santa Fe опциональна.
По размерам EXEED VX длиннее (4970 мм против 4830 мм), что даёт больше места и полноценный третий ряд.
По безопасности EXEED VX предлагает 30+ ассистентов, сравнимо с Santa Fe. Обе машины имеют высокие оценки.
По надёжности Santa Fe и Palisade выигрывают благодаря корейской/японской репутации. Однако надёжность китайских автомобилей существенно выросла, и EXEED VX этому доказательство.
По расходу всё примерно одинаково: 9-11 литров на 100 км в городе.
Вывод: при бюджете 5 млн и желании максимума комфорта выбирайте EXEED VX. При 5.5 млн и ценности корейской репутации — Santa Fe. При 5.8+ млн и опасении китайского — Palisade.
Отзывы владельцев EXEED VX
Рейтинг EXEED VX составляет примерно 4.5 из 5 звёзд. Это хороший результат для премиум-кроссовера.
Положительные отзывы выделяют: комфортный салон, плавная коробка, хорошую безопасность, просторный багажник, соотношение цены к оснащению. Люди говорят, что это машина, в которой удобно ездить, и она не заставляет беспокоиться о потраченных деньгах.
Отрицательные отзывы упоминают: проблемы с рулевыми наконечниками, зависания мультимедиа, высокий расход в городе, беспокойство о долгосрочной надёжности. Некоторые жалуются, что сервис дорогой или сложно найти запасные части в их городе.
Средний опыт владения — 50-80 тысяч км за год. В этот период проявляются первые проблемы (рулевые, иногда стуки в подвеске), но машина выносит километраж без критических отказов.
Рекомендация владельцев: EXEED VX — хороший выбор для семьи, ценящей комфорт и не боящейся китайского бренда. Если готовы платить за обслуживание и возможные ремонты, и нравится идея семиместного кроссовера с тремя экранами, эта машина подходит.
Как выбрать EXEED VX: практические советы
Если решились покупать EXEED VX, вот советы для правильного выбора.
Выбирайте комплектацию Prestige или President в зависимости от бюджета. Prestige даёт 90% нужного, President добавляет люкса.
На тест-драйве обратите внимание на руль. Крутите вправо-влево, чувствуйте люфт. Излишний люфт (более 5 сантиметров) — признак проблемы с рулевыми. Проедьте через ямы и бугры. Стуки указывают на проблемы подвески.
Проверьте коробку передач. Все передачи должны переключаться плавно без рывков. На холодной машине может быть лёгкий рывок на первой передаче — нормально.
Проверьте мультимедиа. Включите навигацию, выполните команды голосового управления, убедитесь в отзывчивости экрана.
Узнайте историю обслуживания. Проверьте, проходила ли машина техническое обслуживание в сертифицированном сервисе. Отметки в сервисной книжке означают правильное питание машины.
Рассмотрите финансирование. Кредит под 7-9% годовых на 5 лет сделает платёж примерно 100-120 тысяч рублей в месяц. Лизинг может быть дешевле, но машина будет во владении лизинговой компании.
Планируйте страховку. ОСАГО на EXEED VX стоит 4-6 тысяч рублей в год, КАСКО — 40-60 тысяч рублей.
Избегайте машин с неровностями кузова (ДТП), ржавчиной на днище (затопление), мутными стёклами (конденсат, проблемы герметичности).
Финальный вывод
EXEED VX — это выбор для семьи, ищущей премиум-кроссовер с максимальным комфортом, не боящейся китайского бренда. Это машина, которая даёт 90% того, что предлагают Santa Fe и Palisade, но на 500-900 тысяч рублей дешевле.
Преимущества: комфортный салон, три экрана, массаж, полный привод, семь режимов вождения, высокий уровень безопасности, соотношение цены к оснащению.
Недостатки: проблемы с рулевыми (решаются гарантией), мультимедиа иногда зависает, высокий расход в городе, опасение о долгосрочной надёжности.
Подходит: семьям с двумя-тремя детьми, людям, ценящим комфорт больше динамики, покупателям с бюджетом 5-6 миллионов.
Не подходит: ищущим максимум производительности, консервативным покупателям, не доверяющим китайским брендам, предпочитающим минимум электроники.
Если готовы к приключению с китайской премией и цените комфорт семейной машины, EXEED VX — это отличный выбор. Приходите на тест-драйв, почувствуйте машину, и если понравится — это знак.
