Honda Accord 2023 года из Японии — большой гибридный седан с просторным салоном, мягкой подвеской и хорошей комплектацией. На японском рынке он продавался с гибридом 2.0 e:HEV, передним приводом и в единственной версии EX.
Важно: в Японии в 2023 году продавался Accord десятого поколения. Следующее поколение вышло на японский рынок уже в 2024 году.
Honda Accord 2023 года из Японии
Это десятое поколение Accord — низкий и широкий седан длиной почти 4,9 метра. Автомобиль рассчитан на спокойные дальние поездки: в салоне много места, подвеска хорошо сглаживает неровности, а гибрид помогает экономить топливо в городе.
В Японии выбор был простым: один гибридный двигатель 2.0 e:HEV, передний привод и комплектация EX. Уже с завода автомобиль получил кожаный салон, люк, проекцию на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль и амортизаторы с несколькими режимами работы.
Поэтому при покупке важнее смотреть не на название комплектации, а на состояние конкретной машины: пробег, аукционную оценку, ремонты кузова и работу гибридной системы.
Технические характеристики Honda Accord 2023
| Поколение | Десятое |
|---|---|
| Комплектация | EX |
| Тип кузова | Седан, 4 двери |
| Привод | Передний |
| Гибридная система | Honda e:HEV |
| Двигатель | 2.0 л, бензиновый, атмосферный |
| Рабочий объём | 1 993 см³ |
| Мощность двигателя | 145 л.с. при 6 200 об/мин |
| Крутящий момент двигателя | 175 Н·м при 3 500 об/мин |
| Тяговый электромотор | 184 л.с., 315 Н·м |
| Коробка передач | e-CVT |
| Паспортный расход | 22,8 км/л — около 4,4 л/100 км |
| Длина × ширина × высота | 4 900 × 1 860 × 1 450 мм |
| Колёсная база | 2 830 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Снаряжённая масса | 1 560 кг |
| Минимальный радиус разворота | 5,7 м |
| Подвеска | McPherson спереди, многорычажная сзади |
| Колёса | 235/45 R18 |
| Количество мест | 5 |
Accord заметно крупнее Honda Civic и по размерам близок к Toyota Camry. Сзади много места для ног, широкий кузов даёт больше свободы в плечах, а длинная колёсная база делает автомобиль устойчивым на трассе.
Обратная сторона таких пропорций — длина почти 4,9 метра и клиренс 130 мм. В тесном дворе придётся привыкнуть к габаритам, а на плохой дороге внимательнее следить за передним бампером и днищем.
Как едет гибрид e:HEV
В большинстве городских режимов Accord разгоняет электромотор, поэтому машина трогается плавно и быстро реагирует на газ. Бензиновый двигатель помогает вырабатывать электричество, а на трассе может напрямую подключаться к колёсам.
Всё происходит автоматически: водителю не нужно включать отдельные режимы или следить за зарядом батареи. Нажали на газ — машина сама решила, как использовать двигатель и электромотор.
Основную тягу даёт электромотор мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 315 Н·м. Поэтому Accord уверенно разгоняется с места и не тратит время на переключения передач. Это не спортивный седан, но недостатка тяги в городе и на трассе у него нет.
По паспорту автомобиль расходует около 4,4 л/100 км. В обычной езде цифра будет выше и зависит от погоды, скорости и пробок. Наиболее заметную экономию гибрид даёт именно в городе.
Комплектация EX
В Японии Accord продавался в одной комплектации EX. Она уже включает почти всё, что покупатели обычно ищут в дорогом седане.
Комфорт и салон
- кожаный салон
- проекционный дисплей
- двухзонный климат-контроль
- электрический люк
- беспроводная зарядка смартфона
- активное шумоподавление
- 18-дюймовые шумопоглощающие диски
- адаптивные амортизаторы с режимами Comfort, Normal и Sport
Honda SENSING
- автоматическое торможение перед препятствием
- адаптивный круиз-контроль с работой на малой скорости
- удержание автомобиля в полосе
- контроль выезда с дороги
- распознавание дорожных знаков
- защита от ошибочного нажатия газа вперёд и назад
- автоматический дальний свет
- коленная подушка безопасности водителя
Режим Comfort делает подвеску мягче, Normal подходит для повседневной езды, а в Sport автомобиль становится собраннее и быстрее реагирует на педаль газа.
Единственный явный японский нюанс — штатная мультимедиа. Меню и карты могут оказаться неудобными в России, поэтому после покупки её нередко русифицируют или меняют.
Салон, задний ряд и багажник
В Accord удобно и спереди, и сзади. У передних кресел низкая посадка и хороший диапазон регулировок, а пассажирам второго ряда хватает места для ног даже за высоким водителем. Для дальних поездок вчетвером это один из самых удобных вариантов в классе.
Батарея находится под задним сиденьем и почти не отнимает объём у багажника. Спинку можно сложить, а через люк в центральном подлокотнике перевозить длинные вещи.
Салон выглядит спокойно и без лишней показухи. Материалы приятные, основные функции не спрятаны в экран, климатом удобно управлять обычными кнопками. Активное шумоподавление помогает убрать гул от дороги и двигателя.
Что проверить перед покупкой
Нужно ли бояться гибрида?
Заряжать Accord от розетки не нужно. Батарея пополняет запас энергии во время движения и торможения. Пользоваться машиной можно как обычной бензиновой: заправили и поехали.
Перед покупкой всё равно нужна диагностика. Она покажет состояние батареи и возможные ошибки гибридной системы. Маленький пробег сам по себе ничего не гарантирует: важно, как автомобиль обслуживали и сколько времени он стоял без движения.
Обычного ременного вариатора здесь нет. Название e-CVT часто сбивает с толку, но внутри нет ремня и конусов, как у привычной вариаторной коробки.
Короткие ответы
Стоит ли покупать Honda Accord 2023 из Японии?
Да, если нужен большой, тихий и экономичный седан. Accord просторный, хорошо едет, мало расходует и уже в единственной комплектации EX имеет почти всё необходимое.
По смыслу это альтернатива Toyota Camry Hybrid, но Honda ощущается живее за рулём и чаще едет на электротяге. Главное — найти машину без серьёзного ремонта, проверить гибрид и не забыть про небольшой дорожный просвет.
Найти Honda Accord EX в Японии
Подберём автомобиль по бюджету, проверим аукционный лист и рассчитаем доставку.
